最近挺烦开车，不是考虑最近严查酒驾的因素，而是去不熟悉的地点经常绕路，ＧＰＳ也不怎么管用，反而不如出租车来得便利快捷。或许不只是笔者有这样的感受，比如昨天在广深高速上，就接连看到两起违章倒车事件：车主开过了头，又不愿意去下一个出口再绕回来，于是冒着生命危险行违章之事了。

出于职业病，我第一时间想到的是道路标识不清，或者用设计专业词汇描述就是：导识系统设计有问题。指导、引导，谓之“导”；识别、熟识，谓之“识”，因此导识系统要求能清晰地引导他人方便地识别，而不仅仅是设立了出入口指示路牌就免责了，有歧义的导识反而容易误导出错误的行为。

导识系统的重要性不仅仅在于行车道，在人流众多的城市公共空间更为关键。我们在商场或写字楼里经常找不到地下停车场的出入口，我们乘地铁时经常坐错方向，我们去医院经常找不到要去的科室……据非官方统计，北京西客铁路站平均每天有30人，因为在车站迷路而误了火车，这在很大程度上都与导识系统的不合理设计相关。

我印象比较深刻的导识系统设计为伦敦地铁。伦敦地铁工程在1863年投入运营，与现代规划设计理念相比无疑是落后的，而且经过多次改进后形成多层交叉布局，其路线相当复杂，但在导识设计方面却为乘客考虑得相当周到：一是路线分区，用白色、绿色、黄色、橘色、紫色、粉色将路线做了清晰的划分；二是在所有通道及电梯附近都有路线图，乘客自行免费取阅，此路线图采用拓扑学原理设计，查找和使用非常方便；三是方位指示，在通道的各个交叉点都有清晰的文字指示通向何方……所有的设计都指向一个目的：清晰地引导包括从异国而来的游客也能准确而快速地到达目的地。

第一次去悉尼的时候我住在达令港，附近的饮食、游乐、会场、赌场众多，各种指示相当齐全，最有意思的是所住酒店旁十字路口的路标牌设计：澳洲本地产的原木材料，简洁的设计风格，很有自然的原生态味道，而竖立的路标杆上，指向各个方位的路标居然有十多个——刚开始没明白为什么，仔细一看内容才明白：其中四个是指示道路方向的，其余路标是指示这些方向分别能到达哪些重要场所——看来设计师还是替我这样的外地人考虑得相当周到。

相比之下，国内除机场、地铁等国际化程度较高的重要公共场所外，整个城市空间的导识系统还有很大的差距。走走，看看，想想——边走边看，边看边想，越来越感受到作为设计师的责任，不仅仅是挑剔。